特點

液控快(kuài)速關閉閥由主閥、齒輪齒條、油缸傳動裝置、液壓系統、電(dià£↑™₹n)氣控制(zhì)系統四大(dà)部分(fēn™≠α )組成。各部分(fēn)高(gāo)度集成為(wèi↔≠π¶)一(yī)個(gè)整體(tǐ)，結構緊湊，大(dà)大(dà)節$ε省了(le)占地(dì)空(kōng)間(jiān)。δ≈
主閥為(wèi)三偏心金(jīn)屬密封蝶閥，在傳統的©®₽(de)雙偏心結構基礎上(shàng)配置*的(de)角偏心設計(jì✘∑)，充分(fēn)利用(yòng)凸輪效應↓<§♣，是(shì)閥門(mén)啓閉時(shí)密封副瞬時(shδ±≤ í)接觸、瞬時(shí)脫離(lí)，消除了(le)摩擦和(hé)卡擠，磨☆✘≤損小(xiǎo)，耐高(gāo)溫，啓閉輕松，密封可(kě" ↑ )靠。齒輪齒條傳動箱結構緊湊，直接與油缸相(xiàng)聯；油缸尾部設有(♥εαyǒu)緩沖裝置，消除快(kuài)關時♣"(shí)的(de)慣性沖擊，延長(cháng)閥門(m∏→én)使用(yòng)壽命。
液壓系統根據快(kuài)關動力源的(de)€λπ不(bù)同，分(fēn)為(wèi)彈簧蓄能(néng)快(  ≤®kuài)關(YKD)和(hé)蓄能(néng★​)器(qì)蓄能(néng)快(kuài)關（YxKD）£×↓ε兩大(dà)類。閥門(mén)争産啓閉動力源一(yī)般•φ由液壓系統中的(de)油泵機(jī)組提供，也(yě)可(kě)來(lái)源≠×σ∏于汽輪機(jī)主機(jī)配液壓站(zhàn)。正常啓閉速度由流量δ₩閥調節控制(zhì)。
電(diàn)氣控制(zhì)系統按主邏輯元件(jià₩>n)類别分(fēn)為(wèi)普通(tōng)繼電(dià₹÷↓n)型和(hé)PLC智能(néng)控制(zhì)型，出廠¶α↑←(chǎng)配置一(yī)般為(wèi)普通(tōng)繼電(diàn)型♣£，需PLC智能(néng)控制(zhì)型應在訂貨時(shí)說(s§♠φhuō)明(míng)。系統除設有(yǒu)正常開(kāi)閥，正常關閥、停λ±止、快(kuài)速關閥等常規控制(zhì)動作(zuò)外(wài)，還(✔≠≈hái)設置了(le)全開(kāi)狀态15﹪行(x∑♣íng)程“遊動"功能(néng)，以避免閥門(mén)™<卡阻。
系統中配有(yǒu)就(jiù)地(dì)控制(zhì)回路¶≥(lù)和(hé)遠(yuǎn)程聯動控制(zhì)回路(lù)。就( ↓←£jiù)地(dì)控制(zhì)回路(lù)主要(yà≤ €∑o)用(yòng)于現(xiàn)場(chǎΩ♣ng)調試，正常工(gōng)作(zuò)時(shí)一(y↔$ī)般均為(wèi)使用(yòng)遠(yuǎn)程聯動控制(zh∏>♣ì)回路(lù)。
液壓系統電(diàn)磁換向閥控制(zhì)特征一(yī)般為(wèi)↕↕正作(zuò)用(yòng)型，即：電(diàn)磁閥得(de)↕£×電(diàn)蝶閥開(kāi)閥，失電(diàn)蝶閥關閥；反之則為(wèi)‍ε反作(zuò)用(yòng)型，常規配套電(diàn)磁換向σφ閥為(wèi)正作(zuò)用(yòng)型，采用(yòng)反作(zu₩‍ò)用(yòng)型應訂貨時(shí)說(shuō)明(míng)。
系統動力電(diàn)源為(wèi)AV380V,• 控制(zhì)電(diàn)源可(kě)以是(shì)AC220✔± •V、DC100V或其他(tā)電(diàn)源等級